2月11日，乘联分会发布《2025年1月份宇宙乘用车市集分析》败露，1月宇宙乘用车市集零卖179.4万辆，同比和环比分裂着落12.1%、31.9%。1月零卖处于历史低位，环比增速降幅31.9%亦然仅次于2023年1月的41%降幅。

　　在往时10年中，本年1月零卖仅高于2020年和2023年的1月零卖。不啻是零卖，1月份的批发、坐褥、出口均处于历史低位。但乘联分会预测，2025年乘用车市集“低开高走”的后劲宏大。

　　乘联分会指出，1月车市天然关系战略仍在延续，但由于春节较早，许多浪费者提早在2024年末完成春节前的置换购车商量，因此1月车市稍弱于往年车市的火爆节律，加之1月的有用销售时辰少4天以上，因此出现零卖负增长是适应预期的。

　　1月新能源车国内零卖74.4万辆，增速10.5%，仍保执较好增速。新能源车国内零卖渗入率41.5%，较客岁同时渗入率进步9个百分点，但环比着落近8%。乘联分会讲解注解称，由于春节前后是县乡市集购车岑岭期，新购需求较大，股票杠杆燃油车占比偏高，1月新能源车零卖年渗入率低是平日季节章程。

　　1月乘用车出口增速放缓特征彰着。乘联数据败露，1月乘用车出口（含整车与CKD）38万辆，同比增长3%，环比着落6%。其中，新能源乘用车出口13.9万辆，同比增长29.4%，环比增长13.9%。占乘用车出口36.6%，较客岁同时增长8个百分点。

　　乘联分会预测，2月中国乘用车市集销量预测将保执稳步增长，新能源汽车将成为主要驱能源，传统燃油车市集则不竭萎缩。战略维持、工夫超过和浪费升级将是鼓吹市集发展的关节要素，减少对燃油车敌视性战略终了油电同强对领略国表里车市销售将有更好的鼓吹作用。

　　此外，当今按各地以旧换新2024年的战略、按新尺度顶格延续的测算基础，乘联分会判断2025年国内车市零卖2340万辆，增长2%，新能源乘用车零卖1330万，增长20%，渗入率57%。

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