4月1日，小米公司公确立布“SU7高速事故致3东说念主受难”事发前后信息纲目，事故原因尚待警方进一步造访。事故发生后，事发的小米汽车被指车门锁住，疑似“车锁未解锁，事主无法开放车门逃生”的情况激勉照拂。

　　1日中午，澎湃新闻致电小米汽车官网客服热线，客服使命主说念主员示意，若遇到车辆断电车门锁死的情况，可尝试在车辆下方找到济急解锁，“车辆配备了机械把手，在断电的情况下也不错开放。”

　　今日，一位不肯具名的汽车业内东说念主士告诉澎湃新闻：“说大口语即是，该事故中，一种情况即是可能车内东说念主已被撞晕，很难物相识锁车门；二是车撞坏了，比如线束等被撞断，导致无法传输车辆解锁信号。”

　　车门锁死无法开放有两种情况

　　他提到，现在小米暂未公布车门是否锁死以及原因，但给出了事故的时期点，不错凝视到在事发之前车辆已屡次发出预警。

　　左证小米公布的行车信息纪录，在3月29日 22:44:24，NOA智能缓助发出风险领导“请注现在方有闭塞”，发出延缓肯求，并运转延缓；22:44:25 NOA被剿袭，参加东说念主驾气象，方针盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%；22:44:26 方针盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%；22:44:26-28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。

　　以此贪图，从驾驶员剿袭车辆到车辆发生碰撞，历程独一1-3秒的时期。

　　前述业内东说念主士称，当事故发生后，车辆可能会发生车门锁死的情况，这是因为车速太快，车内线束被撞断导致解锁信号无法传输，车辆解锁动作无法完成。在这种情况下，只可依靠车内东说念主员使用车辆配备的破窗用具通过物理破窗逃生。“然而车祸发生时，淌若速渡过快，撞击后车内东说念主员可能丧失了响应智力。”

　　该业内东说念主士称，当下新能源车的新功能许多，天然配备了使用手册，但耗尽者购买车辆后不一定会仔细阅读使用手册，这也为车祸发生后的逃生加多了难度和响当令期。

　　2020年5月12日，国度市集监督解决总局、国度法式化解决委员会批准发布了工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车安全条件》、GB 38032-2020《电动客车安全条件》和GB 38031-2020《电动汽车用能源蓄电板安全条件》三项强制性国度法式（简称“三项强标”）。

　　这些2021年1月1日起实施的法式中，加多了电板系统热扩散教师，条件电板单体发生热失控后，电板系统在5分钟内不动怒不爆燃，这个强制法式为车上乘员预留了安全逃生时期。

　　前述业内东说念主士称，锂电板有易燃特质，这个强制性法式是为了电动汽车电板拆除后有逃生时期，淌若是在5分钟除外动怒、爆燃，是安妥端正的。“问题是车上的驾驶员能否安全开放车门才是要津。”他称，现阶段需要了解的是，事发车辆在撞击后，到底是线束被撞断无法传输解锁信号，照旧其他原因，现在要看造访效力智力给出论断。

　　另一方面，除了电车线束被撞断导致电源信号堵截外，期货配资还有可能是保证信号传输的蓄电板或备用电板遭受撞击后无法使命，信号也无法传输，车辆无法解锁。前述业内东说念主士提到，车辆撞击后，车门锁死的情况此前发生过，对此，不少车企照旧运转在遐想时，加多安全冗余，比如加装超等安全模块，以便撞击后信号传输也能使命。

　　他提出，领先不要迷信“智驾”，现在国内的新能源车辆配备的智驾，仍旧属于缓助智能驾驶，并莫得扫数智能。另外，购买新车后，用户一定要仔细阅读使用守则后出发；终末，车主在用具箱中，一定要准备好破窗用具，以备备而无谓，毕竟安全才是车辆行驶中第一要紧的事情。

　　智驾系统不锻练，NOA事故包袱认定业内莫得法式

　　同日，沃达福数字汽车国外联结谈判中心主任张翔告诉澎湃新闻记者，现在还需恭候干系方面的具体造访效力，左证小米现存评释来看，自2016年特斯拉推出自动驾驶功能以来，国表里（包括好意思国）已发生多起高速公路场景下的典型案例，关于此类事故的包袱认定存在复杂性。

　　他觉得，中枢争议焦点在于新能源车用户高频使用的NOA（智能缓助驾驶）功能，该功能通过方针盘自动转向等期间，容易在永劫期高速行驶中让驾驶员产生过度依赖，表面上驾驶员只需实时剿袭即可幸免事故，但实质操作中存在两个要津问题：

　　车辆兑现系统已非扫数东说念主工操控：传统车辆由驾驶员平直兑现油门/刹车，而智能汽车的操作经常需经过预兑现器（或决议系统）的贪图后实施指示，左证现存信息来看，这次事故从闭塞物风险领导并自动延缓到最终驾驶员剿袭与遏止带水泥桩发生碰撞仅2秒傍边；第二，期间不锻练性：软件系统复杂度极高，存在潜在风险，且数据开端于车企本人提供，但又是看成事故造访的主要依据。现在，在波及NOA的事故包袱认定上，莫得搭伙法式，仍然存在平淡争议。

　　此前，也有访佛电动汽车发滋事故后，车门被质疑无法开放的案例。

　　据浙江电视台陶冶科技频说念“小强热线”2022年2月23日报说念，浙江湖州特斯拉Model 3车主陈先生提车才两天，在104国说念行驶时遭受熄火。断电后的特斯拉Model 3车门无法开放。

　　2024年4月26日，在山西省侯平高速路段发生一说念交通事故，一辆问界新M7 Plus在内侧快车说念行驶中追尾碰撞了功课中的说念路养护车。那时，也有网友质疑其车辆车门未开放。

　　对此，2024年5月6日，问界通过官方微博“AITO汽车”发布公告称，问界新M7 Plus具备碰撞自动解锁功能，且配置机械车门内把手，荒芜蹙迫情况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事故车辆与前线说念路养护车发生时速达115km的高速追尾碰撞时，前线车辆尾部凸起梁状坚毅结构瞬时严重侵入事故车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被倏地堵截，门把手兑现器无法收到弹出信号，施救东说念主员破窗拉动机械车门内把手开门实施支撑。

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