南都讯 5月27日12时，市民期盼已久的深圳春风地说念干线认识通车。春风地说念手脚超大直径单洞上基层盾构地说念，袭取直径15.8米的巨型盾构施工，被业界称为“一洞藏双脉”，始创“春风高架+春风地说念”立体交通走廊。

　　值得注意的是，春风地说念限高3.5米，只允许9座及以下小客车通行，货车、中型及以上客车、非无邪车、行东说念主严禁参预。

　　由于本次通畅的是春风地说念干线，并非春风地说念全线，地说念进出口两侧大地说念路部分路段仍需要进行施工，请阐发导航指挥合理计较道路，请勿贪鲜打卡。

　　“单洞双层”盾构地说念，工程空洞难度极大

　　春风地说念由深圳市交通公用要领设备中心负责设备，中国中铁股份有限公司、中铁地说念局集团有限公司总承包，西起滨河通衢上步立交东侧与滨河通衢联贯，东至少壮立交南侧接入沿河南路。说念路等第为城市快速路，联想速率为60千米/小时，为小客车专用通说念（限高3.5米），全长5078米，其中地说念长4600米。

　　与过去所意见说念不同的是，该地说念是“单洞双层联想”，分为荆棘两层，每层齐为单向两车说念+流通要害泊车带的组合。春风地说念手脚超大直径单洞上基层盾构地说念，袭取直径15.8米的巨型盾构施工，也被业界称为“一洞藏双脉”。

　　地处寸土寸金的深圳中心区，春风地说念袭取“单洞双层”联想，充分整合地皮资源，地下地说念、大地说念路集约化贬责，设立低碳、绿色、多档次、多格式、联络考究、运作高效、可握续发展的一体化空洞交通体系。

　　“单洞双层”有它的手艺难点。上海市地说念工程轨说念交通联想参谋院联想师吴浪先容，春风地说念工程地处滨海区域，水文环境复杂，地说念穿越长距离软硬不均、硬岩地层及多条落空带，且设备方位为深圳市中枢区，施工厂面狭小，左近环境复杂，建筑物、管线繁多，具有“大、难、险、新”的特色，盾构单怒放挖直径达15.8米，盾构全长3603米，地层复杂，累计下穿11条断层落空带，围岩强度最高达173兆帕，杠杆比例加之流通小半径弧线转弯，工程空洞难度和风险活着界同类型工程中属于前哨。

　　攻克施工区层层难关，专科行径确保技俩安全告成

　　据地说念设备方使命主说念主员露出，春风地说念工程在“岩石硬度堪比钢板+断层落空带+长距离穿越建成区老旧建构筑物群”的高难度施工区，需要攻克重重挑战。

　　中铁地说念局春风地说念土木总工程师王彬彬先容称，春风地说念工程盾构掘进主要塞质情况为上软下硬及硬岩地层，其中硬岩段占掘进通过地层80%以上，共穿过11条断层落空带，地质情况相对复杂，径直下穿建构筑物臆想28栋，侧穿建构筑物臆想78栋。高强度硬岩及软硬不均地层掘进容易变成刀具至极磨损、刀具螺栓断裂、刀具损坏等问题，影响盾构掘进效能。

　　针对以上挑战，施工方在施工经由中选用管线走访、大地雷达扫测、建筑物走访及安全评估、建筑物保护，数值模拟、大地窥伺、一环一研判等专科行径以确保技俩安全施工仁和利激动。

　　入选“2018年度央企十大翻新工程”

　　春风地说念袭取我国自主研制最大直径泥水均衡盾构机“春风号”，直径达 15.8 米，攻克多项超大直径盾构施工手艺贫乏，具备浩瀚破岩与掘进智商。经多年攻关，壅塞常压换刀、刀盘驱动、智能化驱散等中枢贫乏，获多项发明专利，结束自主可控，为大型地说念工程设备提供有劲手艺复古。

　　“春风号”盾构机的翻新后果获得国务院国资委的高度认同，与北斗卫星民众组网、“嫦娥四号”登月等同期入选“2018年度央企十大翻新工程”，成为引颈交通设备的国之重器。

　　科技狠活，为区域运转按下“加快键”

　　一方面要克服重重挑战，一方面又要保证工程程度，施工方以一项项亮眼的科技翻新，进一步兼顾了工程的安全与高效。

　　据先容，地说念遍布天眼监测系统。依托InSAR卫星遥感与BIM数字建模手艺，构建地说念沿线“天眼监测网”，结束5万多个位点、一公里鸿沟内的毫米级千里降监测。通过AI智能分析和风险分级预警，为施工提供全天候、立体化的数据支握。

　　春风地说念还接力于打造国内朝上的安全风险管控平台，集成盾构运转、地层变化、左近建筑千里降等多维数据，结束从地质识别到掘进参数动态转折的“一环一策”。通过AI援救有磋商与违法行径智能识别，构建起遮蔽全寿命周期的“智谋大脑”，让地说念设备更理智、更安全。

　　春风地说念技俩凭借过硬的攻坚收效与翻新举措，从繁多工程中脱颖而出，荣获国外隧协“2024年度要紧工程技俩”决赛奖。

　　当今，春风地说念干线的通畅便展现出诸多的科技与狠活，期待改日全线通车后，买通春风路段这一多年“堵点”，为区域运转按下“加快键”。

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