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“这周欧线订舱不弥留了。”某上市物流公司旗下货代崇拜东谈主告诉财联社记者。而上周时，该崇拜东谈主暗示欧线仍然略弥留。
有分析东谈主士向财联社记者暗示，欧线需求边缘增量消弱，且该情况将在短期内抓续。但全体运力仍偏紧，欧线现时运价尚未见顶。
从极羽科技提供的上海至欧洲基本港40英尺集装箱的运价发扬来看，本周对比上周，马士基、中远海运两家班轮公司运价有所飞腾，其余班轮公司运价有所下调，其中，长荣海运下调运价幅度接近10%，大多班轮公司仅下调1%—2%。
本周对比上周，上海至欧洲基本港40英尺集装箱运价涨跌情况（数据开始：极羽科技）
其中，上海至鹿特丹航路报价变化相对较小，7月19日报价在8540好意思元/FEU-11864好意思元/FEU，上周7月11日时，报价为8682好意思元/FEU-11864好意思元/FEU。而好意思线方面，上海/宁波至洛杉矶/长滩场地7月19日运价报价则在6510好意思元/FEU-9646好意思元/FEU（上周最低报价为7000好意思元/FEU）。
宁波航运往复所发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）本周也赓续下落，报收于2677.6点，较上周下落4.6%。其中欧洲航路运价指数为3669.5点，较上周下落1.5%。班轮公司在地中海航路下调运价加强揽货，期货配资地中海东、西航路运价指数区别下落3.3%、4.4%。好意思西航路运价指数则跌幅较大，较上周下落11.2%。
大众货代巨头德迅以为，中国至欧洲全体货量还是坚定，舱位弥饶恕况抓续，全体运价飞腾趋势放缓，但7月份低货值货色无法承受抓续运价飞腾大多遴荐蔓延发货，市集进一步走势有待不雅望。
中信期货论述剖析，据linerlytica数据统计，8月亚欧航路内容运力数据环比7月预测将下降6.3%，参照历史教养，市集供需在8月并无明显矛盾，预测装载率仍能防守，班轮公司仍将宣涨。
“欧线市集供需相干未发生明显变化，在红海场地尚未豪迈的基础上，欧线还是可能是一派‘蓝海’。”前述分析东谈主士暗示。
不外，放荡7月19日收盘，集运指数（欧线）期货EC2412、2502当日跌幅超10%，EC2410、EC2504区别跌8.33%、7.75%。班轮公司方面，海丰国际（01308.HK）跌8.26%，东方外洋国际（00316.HK）跌2.19%。